No more war
Sie stehen da als als stumme Zeugen gegen den Krieg – Bunker, Landeplattformen, Soldatenfriedhöfe. An der Küste der Normandie seit rund 80 Jahren. Es sind Mahnmale, die uns an den Irrsinn des Krieges erinnern. Das wohl bekannteste dieser Symbole ist der Bunker von Saint Marguerite sur Mer. Zur Zeit des zweiten Weltkriegs befand er sich oberhalb der Klippen. Durch die fortschreitende Erosion bestand die Gefahr, dass er eines Tages von der Klippe herunterfällt. 1994 hat man ihn in einer kontrollierten Sprengung von oberhalb der Klippe an den Strand befördert. Die Schwerkraft hat ihn beim Fallen um 90 Grad gedreht, und in dieser Lage hat er sich in den Strand hineingebohrt. Ich war zwei Tage lang dort, um ihn zu verschiedenen Tageszeiten in verschiedenen Lichtsituationen zu fotografieren. Dabei sind mir die rostigen Metallarmierungen aufgefallen. Wie Narben ziehen sie sich durch den Beton und sagen uns auf ihre Weise, dass ein Krieg immer Wunden und Narben zurücklässt.
Beim Weiterfahren haben wir einen bemalten Bunker (s. Bild oben) entdeckt, auf dem die Friedenstaube, ein Regenbogen und bunte Luftballons daran erinnern, dass Frieden eines der höchsten Güter ist.
They stand as silent witnesses against war – bunkers, landing platforms, military cemeteries. On the coast of Normandy for around 80 years. These are memorials that remind us of the madness of war. Probably the most famous of these symbols is the bunker of Saint Marguerite sur Mer. At the time of the Second World War, it was located above the cliffs. Due to the ongoing erosion, there was a danger that it would one day fall off the cliff. In 1994, it was moved from above the cliff to the beach in a controlled explosion. Gravity turned it 90 degrees as it fell, and in this position it dug into the beach. I spent two days there photographing it at different times of the day and in different light conditions. It was then that I noticed the rusty metal reinforcements. They run through the concrete like scars, telling us in their own way that war always leaves wounds and scars.
While driving on, we came across a painted bunker (see picture above), on which a peace dove, a rainbow and colorful balloons remind us that peace is one of the most precious things we have.
Die Überreste der Landeplattformen auf dem Bild oben und den Bildern unten stammen vom historischen Mullberry-Hafen, den die Allierten in Arromanches-les-Bains errichtet haben. Dieser künstliche Hafen und weitere auf identische Weise angelegte Häfen spielten eine entscheidende Rolle bei der Versorgung der Truppen nach der Landung in der Normandie. Die Konstruktion bestand aus riesigen Betonblöcken, sogenannten Caissons, die im Meer versenkt wurden, um eine geschützte Hafenanlage zu schaffen. Schwimmende Straßen, sogenannte Whale-Brücken, verbanden die Schiffe mit dem Land und ermöglichten den Transport von Fahrzeugen und Gütern. Diese Whale-Brücken wurden unter grösster Geheimhaltung in Grossbritannien vorgefertigt, in Abschnitten über den Ärmelkanal geschleppt und vor Ort in Arromanches-les-Bains zusammengebaut. Unmittelbar nach dem D-Day, dem 6. Juni 1944, fuhren die Schiffe in Grossbritannien mit den Teilen der Whale-Brücken los, und bereits am 7. Juni 1944 wurden die ersten Teile in der Normandie zusammengebaut. Innerhalb weniger Tage war Mulberry B, so der Name des künstlichen Hafens, funktionsfähig. Doch bereits am 19. Juni 1944 wurde er durch einen Sturm stark beschädigt. Trotzdem blieb er is Oktober 1944 in Betrieb. Hunddertausende Tonnen Material und viele Soldaten wurden hier an Land geschleust.
The remains of the landing platforms in the picture above and the pictures below are from the historic Mulberry Harbor, which the Allies built in Arromanches-les-Bains. This artificial harbor and others built in an identical manner played a crucial role in supplying the troops after the Normandy landings. The construction consisted of huge concrete blocks, so-called caissons, which were sunk into the sea to create a protected harbor facility. Floating roads, so-called whale bridges, connected the ships to the land and enabled the transport of vehicles and goods. These whale bridges were prefabricated in the UK under the strictest secrecy, towed in sections across the English Channel and assembled on site in Arromanches-les-Bains. Immediately after D-Day, June 6, 1944, the ships set sail from the UK with the parts for the Whale bridges, and the first parts were already being assembled in Normandy on June 7, 1944. Within a few days, Mulberry B, as the artificial harbor was called, was operational. But on June 19, 1944, it was severely damaged by a storm. Nevertheless, it remained in operation until October 1944. Hundreds of thousands of tons of material and many soldiers were brought ashore here.
Ich habe die Bilder dieser Serie bearbeitet – teilweise sanft, teilweise intensiv. Immer mit dem Ziel, diese Mahnmale möglichst stark wirken zu lassen. Ihre Botschaft an uns ist wichtiger denn je.
I have edited the images in this series – sometimes gently, sometimes intensely. Always with the aim of making these memorials as powerful as possible. Their message to us is more important than ever.